从零开始，摸着石头过河

　　 工作之初，刘述雅就针对王牌具体情况，量体裁衣，制定出“整体规划、分步实施、摸着石头过河”的信息化原则，量力而行、集腋成裘，并于2003年正式启动建设企业信息化。刘述雅说：“王牌作为国内典型的汽车制造中小企业，围绕在其上下游至少有200家左右经销商、150家左右服务商和200家左右的供应商。中小企业养不起近600家上下游企业，因而只能借助社会化的资源，以社会化合作的方式联结成经济纽带，搞好信息化，带动企业发展。”

　　  “土地要产出，信息化要投入。”而在当时，年产值仅4个亿的王牌公司在没有看到回报的情况下，并不敢莽撞行事，更不可能花费大量人力物力在信息化上。面对这种情况，刘述雅采用借助政府支持，与高校合作的方式做起了企业自己的信息系统，并与西南交通大学率先应用网络平台进行数据传输，带领其他工厂也陆续加入到此平台之中，取得了良好的推广效果。

　　由于公司产品种类繁多，上万个零部件都通过手工记录，而公司每天大约要接到100多个订单，完全是个性化订制，必须提高订单的响应速度才能赢得市场。中小企业在大企业面前居于弱势，完全靠贴近市场、贴近用户、提供好的服务。因此，刘述雅决定了王牌公司首先要上的就是物流管理系统。

　　经过近两年的努力，随着物流管理等系统的初步建成，直至2005年，王牌汽车的信息化开始走入正规，管理流程开始变得清晰、生产效率逐年提高，并为公司带来了实实在在的经济效益，每年的利润增长达到了20%，这些成绩在当时的中小企业中实属罕见。由于王牌公司的信息化思路先进，做好信息化的可能性大，2005年被评为国家信息化示范企业，成为四川入选的10家企业中规模最小、成长最快的一家民营企业。

    量力而行，ASP打出的“王牌”

     中小汽车企业的生产组织方式与大型汽车制造企业完全不同，全部按订单生产，与一汽、二汽等大型企业的竞争则显得势单力薄。而中小汽车企业要生存，只能靠个性化的生产和服务。据刘述雅介绍，过去王牌的产品订单主要是通过电话传真，工作量很大。个性化、按订单生产，从接订单到排产大约需要一个月左右的时间。在汽车生产业激烈的竞争中，制造成本高、利润低，卖配件、维修服务都成为制造商非常重要的业务。因此为了实现产业链上下游供应商、经销商和服务商的信息技术管理与协同，当时王牌迫切需要一种信息化手段改变旧的工作方式，提高效率，才能在这场竞争中取胜。

    刘述雅告诉记者：“我们考察了类似金蝶等众多公司的ERP系统，却发现当时的企业由于自身发展条件的限制，与实施ERP的条件相差甚远，我们没有能力也没有必要去搭建一个庞大的信息系统，因此我们的策略是借助ASP公共平台与企业内部信息系统的集成，将企业内部信息技术应用通过平台交互到企业内部系统中，将上下游的供应商、经销商和服务商有机集成、管理起来。”

    据了解，上下游服务商的服务质量管理一直是汽车业的一个难点。在汽车业流行着这样一句行话：第一辆车是靠吆喝出去的，第二辆车是卖服务卖出去的。对一个同时拥有几百家服务商的汽车制造商来说，采用信息化管理至关重要。不仅如此，当制造商的信息不畅通时，部分服务商就有机可乘，报修件的真伪难以辨别，由此使得制造商的售后服务成本非常高，经常被顾客与服务商伙同蒙骗。现在王牌公司应用ASP系统，让服务商在网上实时填写、提交维修单，车的牌号、诊断故障、维修价格等车辆维修信息通过网上立即反馈到制造商，制造商随时根据报修查阅车辆生产制造档案，车的底盘号、配置等等产品全生命周期数据信息一应俱全。

    据介绍，王牌公司服务商遍布全国，有300余家经销商，250余家服务商，200多家供应商，仅在新疆就有阿克苏、米泉、塔城、喀什等营销服务点。王牌公司服务总部通过ASP平台，能够时实查询和浏览全国所有服务站上报的资料、上传的信息。现在用户通过ASP将订单直接传到王牌，最快时两、三天交货。通过ASP平台实现订单、产品管理，制造厂再通过内部信息化管理系统，最终实现了整个生产流程的管理。

    刘述雅表示：“是网络缩短了我们和服务商的距离。我们不需要自己去编一个系统，利用ASP平台，大大降低了企业的成本。在ASP平台上工作效率提高了三倍，工作的质量和精细化程度也大幅度提高。”

   “土枪土炮”的后发优势

　　从零点起步的王牌今天更显现出了强大的后发优势。不仅建立了物流管理系统，还借助ASP平台建立了营销管理与客户管理、供应商管理、人力资源、PDM、CAD/CAE等系统，并带动了300余家经销商，250余家服务商，200多家供应商全部参与了公司信息化工作体系。刘述雅向记者坦言：“目前王牌公司的销售额已由03年的4个亿发展为今年的20个亿，如此快速增长的关键在于我们理清了管理流程，解决了企业的信息孤岛。经过4年左右时间，我们的信息化建设已初具规模，此时的王牌公司建设ERP项目的条件已趋于成熟，并于今年开始规划启动。”据了解，王牌公司目前的信息化工作重点是将原来所建的小模块集成为大的系统，公司将投入4百万、选用SAP的成熟商业软件，从营销到CRM、SMC、TBS进行大规模整合，最终达成面向未来的信息化框架。

    从零起建，到初期的小型模块，到企业大规模使用，到平台全面升级，王牌的信息化在刘述雅的带领下已经进入到更高的层面。刘述雅欣慰地说：“用土枪土炮打洋枪洋炮的策略使王牌公司走出了一条代表众多中小企业的信息化之路。”目前，王牌汽车的年产量已达3万辆，预计2010年有望达到20万辆，如今的王牌已经挤进国内中型卡车前三甲。记者深切地体会到，所有成绩的背后都离不开刘述雅的敬业与辛劳，而他也视这些成绩为自己莫大的嘉奖与动力。（熊小茜）

个人简介： 刘述雅，成都王牌汽车集团股份有限公司副总经理兼总工程师。

     1982年毕业于重庆大学机械制造专业；
     1997年-2000年远赴美国参与开发“混合动力”项目；
     2001年加入王牌汽车集团股份有限公司；
     2005年负责将三维CAD应用于新产品开发，开发出的新产品《王牌牌CDW3150A1型自卸汽车》，被科学技术部列入2006年国家重点新产品计划项目；
     2005年，作为课题组长，分别承担了二项国家“863”项目的研究工作：“基于网络化协作的车辆集成信息系统开发及其应用”和“基于国产三维CAD核心系统的汽车零部件产品设计系统”，并经专家组验收合格；
     2006年，带领王牌汽车荣获中国企业信息化TOP100奖。